terça-feira, 7 de junho de 2011

Menos manutenção, mais produtividade

Motores Well chegam ao setor sucroenergético como um aliado na redução dos custos de operação.

Houve um tempo em que a parada de produção no setor sucroenergético era quase obrigatória, devido ao período da entressafra da cana-de-açúcar. Entre uma colheita e outra, as usinas programavam o tempo “ocioso” para fazer a manutenção das máquinas. Com a evolução da tecnologia, porém, esta rotina está mudando rapida
mente. Apesar do período de safra continuar ditando o ritmo da indústria, grande parte das usinas trabalha com cogeração de energia, utilizando o bagaço da cana para produzir energia para consumo próprio e, muitas vezes, exportar o excedente. Com isto, o antigo período de entressafra está deixando de existir e as empresas passaram a buscar equipamentos que contribuam para minimizar o tempo de manutenção. A lógica é simples: quanto menor o tempo parado, menor o gasto com manutenção, maior a produtividade e a rentabilidade. Se a tudo isto se somar a eficiência energética, melhor ainda.

Desenvolvida para ser usada em ambientes em que a quantidade de intervenções e paradas devem ser menores, a linha de motores Well (WEG Extra Long Live) é feita sob medida para esta nova realidade e apresenta as especificações técnicas para atender o setor sucroenergético. A vida útil dos mancais pode chegar a 50 mil horas em acoplamento direto, mais que o dobro do habitual, que são cerca de 20 mil horas. Como os mancais são os componentes mecânicos de maior manutenção dentro do motor elétrico, este aumento da vida útil impacta diretamente na redução de paradas para manutenção. As graxeiras permitem facilidade na lubrificação dos rolamentos, a “placa de bornes” (onde os cabos são conectados e interligados) garante segurança na instalação e a pintura interna anticorrosiva proporciona uma proteção contra o acúmulo de umidade.

Usina Trapiche – tradição que se renova

Aos 76 anos de fundação e uma das mais tradicionais do País, a Usina Trapiche, em Pernambuco, investe continuamente na modernização dos processos e é uma referência no Nordeste. Hoje atua na produção de açúcar e etanol, e apresenta geração de energia elétrica auxiliar própria.

Parceira de longa data da WEG, que forneceu basicamente toda a solução para a eletrificação dos processos, a Trapiche instalou em agosto do ano passado 15 motores elétricos trifásicos da linha Well em seus processos industriais, como bombas, esteiras, ventiladores e exaustores das caldeiras. O gerente Industrial da Usina, Eduardo Mota Valença, explica que os motores de alto rendimento foram instalados em setores importantes onde não pode haver interrupção nos processos. O objetivo era o melhor uso da energia, com dimensionamento adequado de potência, sem sobra exagerada e com motor trabalhando com 85% da potência nominal. “Todos os motores entraram em operação em setembro de 2010 e estão trabalhando sem problemas e muito bem. No caso dos exaustores de caldeira, acionados por motores de 200cv e controlados por inversores de freqüência CFW11 WEG, tivemos uma melhor performance na caldeira pois foram eliminados os dampers que provocam perda de carga e gasto de energia quando a alimentação de combustível varia”, explica.

Na prática, as vantagens técnicas da aplicação da linha Well no setor se traduzem em reduções de paradas e menor custo de operação, aliados ao aumento no nível de eficiência energética de toda a planta.

“Este fornecimento representa mais uma quebra de paradigma dentro do segmento de usinas de açúcar e etanol, que no passado adquiria motores sem especialidades e acessórios. Após visitas realizadas a consultores e apresentações técnicas em usinas do nordeste, a linha de motores WELL já figura nas especificações técnicas de compra”, constata o engenheiro Marcos Hubner, da WEG.

Preparando-se para o futuro

A modernização dos processos integra a estratégia de crescimento da Usina Trapiche, que tem um plano de expansão para os próximos três anos. E as soluções WEG contribuem para isto. Em agosto de 2010, entrou em funcionamento o projeto fornecido pela WEG para a eletrificação de três ternos de moenda e a utilização de um único motor como sobressalente em duas posições no preparo da cana. Com isto, a empresa aumentou a moagem da cana sem sobrecarregar os demais equipamentos. “Assim, consegui mais capacidade mantendo a segurança”, ressalta Eduardo Mota Valença, Gerente Industrial da Trapiche. destacando que outra vantagem da parceria é a possibilidade de fazer o investimento aos poucos. “Estamos preparando a Trapiche para o futuro e a WEG permite que façamos isso gradativamente, sem deixar de ter retorno financeiro”, explica Eduardo Mota Valença, gerente Industrial da Trapiche.


Fonte:http://www.weg.net/br/Media-Center/Noticias/Produtos-e-Solucoes/Menos-manutencao-mais-produtividade#

sexta-feira, 10 de dezembro de 2010

16 Motor Elétrico W22: Terminais de aterramento nos dois lados da carcaça para as carcaças 225S/M a 355M/L: flexibilidade para a instalação.

A norma ABNT NBR 17094-1 especifica que motores elétricos com potência até 100 kW devem possuir um terminal de aterramento no interior da caixa de ligação para permitir a conexão de um condutor de proteção ou de um condutor de aterramento e que motores com potência acima de 100 kW devem possuir, além do aterramento no interior da caixa de ligação, outro terminal fixo na carcaça. Os motores WEG superam estes requisitos de norma, sendo fornecidos com terminal de aterramento na carcaça já a partir da carcaça 225S/M (45 kW com los, por exemplo). No entanto, para a linha W22 o aterramento no interior da caixa de ligação e os dois terminais de aterramento da carcaça, um em cada lado, são padrões, possibilitando uma eventual mudança futura da posição da caixa de ligação.



Dica de eficiência e confiabilidade:
Ao valer-se da flexibilidade da posição
de montagem da caixa de ligação, você
também pode confiar na flexibilidade
da posição do terminal de aterramento,
que deve atender a norma ABNT NBR
17094, onde é definido que “o terminal
para o condutor de aterramento deve
estar localizado na proximidade dos
terminais dos condutores de linha”.


Fonte: http://www.weg.net/br/Produtos-e-Servicos/Motores/Motores-Eletricos-Industriais

sexta-feira, 26 de novembro de 2010

15 Motor Elétrico W22: Tecnologia avançada empregada na vedação dos mancais: W3Seal® e o novo WSeal®.

Ao seguir precisamente as recomendações quanto ao intervalo de lubrificação e à quantidade de graxa usada, estamos dando um passo importante para assegurar uma operação livre de paradas não programadas e longa vida útil para o rolamento. Isso, no entanto, só é válido se a vedação empregada conseguir proteger os rolamentos contra contaminantes externos como líquidos ou poeira. Entre as vedações disponíveis para a linha W22 está o já consagrado W3Seal®, desenvolvido pela WEG com o know-how adquirido como fornecedora global de soluções para os mais diversos tipos de aplicações industriais e o novo WSeal®, disponível apenas para carcaças 225S/M a 355M/L. O novo WSeal® é composto por um W-Ring (anel de borracha com duplo lábio) e uma capa metálica. Este conjunto simula o efeito de um labirinto taconite.









Dica de eficiência e confiabilidade:
O dimensionamento apropriado de um
motor não consiste apenas em definir
a potência e a rotação nominais, mas
também em analisar as condições do
ambiente, onde o motor será aplicado.
A partir desta análise surgirão condições,
acessórios e requisitos que o motor
deverá atender. Você tem dúvidas sobre
o motor certo para sua aplicação? Entre
em contato com o escritório WEG mais
próximo.

Fonte: http://www.weg.net/br/Produtos-e-Servicos/Motores/Motores-Eletricos-Industriais

14 Motor Elétrico W22: Canais de entrada e saída melhoram o trânsito da graxa pela tampas e anéis.

Motores de indução são reconhecidos pelo seu reduzido custo de aquisição e grande robustez. Adicionalmente, após sua instalação, estes equipamentos não requerem muitas intervenções para manutenção. As únicas recomendações são a verificação periódica da vibração (principalmente em motores grandes) para avaliar as condições de operação em geral e a observação rigorosa do cronograma de relubrificação. No projeto da linha W22, o sistema de lubrificação foi projetado para facilitar a entrada da graxa no cubo da tampa e a sua saída através do cubo para fora do mancal, otimizando assim a quantidade de graxa necessária para lubrificação.


Dica de eficiência e confiabilidade:
Está disponível para o projeto da linha
W22 um tubo que, se acoplado à saída
de graxa do anel traseiro, conduz a
graxa para fora da tampa defletora. A
aplicação deste tubo é recomendado
para manter o interior da tampa defletora
limpo de graxa.

Fonte: http://www.weg.net/br/Produtos-e-Servicos/Motores/Motores-Eletricos-Industriais

13 Motor Elétrico W22: Maiores intervalos de lubrificação e Menores custos de operação.

O intervalo de lubrificação varia em função da posição de montagem do motor(horizontal ou vertical), velocidade nominal,tamanho do mancal, tipo de graxa e temperatura de trabalho. O projeto da linha W22 permite intervalos de lubrificação mais longos devido à redução da temperatura de operação do mancal. Os intervalos de lubrificação são até 26% mais longos, se comparados com os do projeto da linha W21, o que significa menor intervenção para lubrificação. Como toda e qualquer intervenção depende de pessoal e equipamento, quanto menor a manutenção, tanto menor será o custo total de operação para o usuário.


Dica de eficiência e confiabilidade:
Ao lubrificar o motor, observe as
informações indicadas na placa de
identificação do motor. Não misture
graxas diferentes, mesmo que tenham
composições similares. Se outro tipo de
graxa for usada na aplicação, entre em
contato com a WEG e informe-se sobre
os novos intervalos de lubrificação e
quantidades de graxa recomendados.

quinta-feira, 18 de novembro de 2010

90% de Economia de Energia com o inversor CFW11

Assista abaixo o vídeo que mostrar o caso realizado na Cooperativa Cocari, no interior do Paraná, onde o uso dos inversores de freqüência CFW11 e dos motores W22 Premium proporcionou uma economia de 90% no processo de aeração de grãos.

Sadia reduz 9,4% do consumo de energia elétrica com motor WEG

A troca de um motor Standard por um motor de Alto Rendimento proporcionará à Sadia o retorno do investimento em 10 meses.

Em busca de ações que contribuam para a economia de energia elétrica, a Sadia em Dois Vizinhos/PR, substituiu o motor tipo Standard do sistema de exaustão da turbina Kopper, da sua fábrica de rações, por um motor de Alto Rendimento WEG.

A economia gerada só nessa aplicação provocou uma redução de 9,4% no consumo de energia elétrica, o que representa R$4.800,00 a menos no orçamento anual da Sadia.

“As substituições nestes casos representam uma das ações mais representativas para aplicação na indústria, pois o investimento é rapidamente recuperado através dos ganhos de eficiência energética”, explica Rodrigo Augusto Neves, analista responsável pelo projeto na WEG Service.

Metodologia

Para selecionar os motores que representam potencial economia na substituição é necessário conhecer as características de funcionamento no regime de operação e as especificações técnicas dos equipamentos, implicando também no conhecimento do processo referente ao que ocorre no equipamento.

A metodologia utilizada pela WEG foi ordenada por cinco etapas para encontrar desvios e soluções quanto às oportunidades em economia de energia:

· Análise dos dados e definição dos motores potencialmente ineficientes;

· Visão geral dos processos;

· Diagnóstico das condições operacionais;

· Substituição dos motores;

· Medições para a avaliação de resultados.

terça-feira, 16 de novembro de 2010

WEG em usina de etanol de última geração

Usina Jataí, do Grupo Cosan, investiu em tecnologias verdes para construir o empreendimento com os melhores equipamentos e técnicas disponíveis no mercado

A usina de etanol da Cosan em Jataí (GO) foi inaugurada em maio deste ano seguindo os preceitos de excelência na gestão ambiental. Foram investidos cerca de R$ 1 bilhão para buscar no mercado tecnologias que atendessem de forma sustentável o processo industrial. Resultado: a Usina Jataí é uma das mais modernas do mundo sob o ponto de vista tecnológico e ambiental. Corte de cana mecanizado em praticamente 100% da colheita, caldeiras de maior eficiência, com pressão a vapor de 100 bars (as usinas costumam utilizar 15 ou 21 bars) e operação por meio de circuito fechado de água, garantindo o seu tratamento e reutilização no processo, são alguns dos diferenciais da planta.



Para buscar essas tecnologias, a Cosan priorizou os fornecedores com amplo know how. “A WEG e outras empresas do segmento participaram de processo de seleção que avaliou a aptidão e capacidade dos fornecedores para atender à demanda técnica exigida por nossa indústria, além do prazo para a entrega dos equipamentos. A WEG foi selecionada por cumprir estes e outros atributos, atendendo todos os requisitos necessários, e ainda por já ter efetuado outros fornecimentos para o Grupo Cosan”, afirma Walter Ventura Ferreira, gerente industrial do Polo Goiás da Cosan.

As diretrizes da Cosan para esta nova unidade eram alinhar alta tecnologia e melhor rendimento. A companhia foi escolhida para eletrificar as moendas, promovendo melhor precisão no controle, processo mais compacto, níveis de ruído reduzidos, facilidade operacional e economia de energia. Com o fornecimento de motores, moendas, geradores, painéis de comando e de distribuição, transformadores e subestação de alta tensão, envolvendo as unidades de negócios Transmissão & Distribuição, Energia e Motores, a WEG garantiu agilidade e segurança no processo produtivo do empreendimento.

Projeto customizado

A Cosan exigiu uma proteção extra nos quesitos de vibração e limitação em níveis de ruído, com intuito de oferecer ainda mais segurança aos seus colaboradores. Os motores da WEG foram preparados com atenuadores, defletores de ruído e sensores de vibração, suprindo a necessidade do cliente. “A WEG atendeu todas as expectativas do Grupo quanto ao fornecimento, start-up e assistência pós-venda. Além disto, os produtos fornecidos estão operando a contento. Desta maneira, nossa satisfação com a WEG é muito grande”, garante Ferreira.

Escopo

- Subestação de Energia Elétrica em 138 kV, com dois transformadores de 40/50 MVA

- 3 geradores SPW1250 – 43.750kVA

- Painéis de Comando e distribuição do gerador

- Projeto elétrico de interligação dos geradores/painéis

- Motores de preparo - 5400KW e 3700KW - 4P - 13,8KV - Partida Direta

- Moenda secadora - 1900KW - 6P - 690V - Inversor

- Moendas desaguadora - 550KW - 6P - 690V – Inversor

- Transformador a seco - 1000kVA - 3,8kV +/-2x2,5% 0,69-0,69kV

- Transformador a seco - 3000kVA - 13,8kV +/-2x2,5% 0,69-0,69kV



Confira as fotos do fornecimento no Flickr: http://bit.ly/9nR20Z

sexta-feira, 12 de novembro de 2010

12 Motor Elétrico W22: Tampa dianteira com excelente dissipação de calor

As tampas são elementos fundamentais para que o torque gerado pelo motor seja transmitido à carga de uma maneira eficiente e confiável. O seu projeto deve considerar as características dimensionais para uma perfeita interface com a carcaça, garantindo perfeito alinhamento com o rolamento e promovendo a dissipação do calor gerado pelo rolamento. Na linha W22, a tampa dianteira é projetada com a aplicação de um software de análise de elementos finitos, resultando em um projeto robusto e reforçado. Além disso, as aletas da tampa dianteira também são posicionadas no ponto de maior concentração de calor e o cubo do rolamento é deslocado na direção externa da tampa, o que resulta numa reduzida temperatura de operação dos mancais.




Dica de eficiência e confiabilidade:
Lubrifique os rolamentos sempre com o
tipo e a quantidade de graxa
especificados na placa de identificação
do motor. O excesso ou a falta de graxa
lubrificante pode gerar aumento da
temperatura do rolamento e reduzir
assim sua vida útil.



Fonte: http://www.weg.net/br/Produtos-e-Servicos/Motores/Motores-Eletricos-Industriais

sexta-feira, 29 de outubro de 2010

Ligação Bifásica do DR

Os Interruptores Diferenciais-Residuais WEG da linha RDW possuem duas configurações: bipolar ou tetrapolar. Mas no caso de uma ligação bifásica, qual usar?

A resposta depende da configuração dos condutores na instalação. No caso de haver a presença do neutro, deve-se usar o modelo tetrapolar, conforme a ligação acima. Já no caso de haver somente duas fases, sem neutro, (como é por exemplo o caso de motores monofásicos ligados em duas fases, ou mesmo um chuveiro), pode-se usar o DR bipolar, ligando uma das fases no lugar do neutro. Observe o esquema abaixo:





Lembrando que, em se tratando do DR, por questões de segurança, é necessário pulsar o botão de teste uma vez por mês, para garantia que o mecanismo de desarmo do aparelho encontra-se íntegro.

11 Motor Elétrico W22: Tampa com cubo do rolamento eletricamente isolado. Vida útil infinita quando comparada com o rolamento isolado.

Motores de grande porte podem apresentar induções de correntes no eixo devido ao desbalanceamento da forma de onda e dos componentes de alta frequência da rede de alimentação. Adicionalmente, motores acionados por inversores de frequência também podem apresentar circulação de corrente elétrica pelos mancais como resultado do efeito de tensão de modo comum(*). Para evitar a circulação de corrente pelos mancais, que podem levar o rolamento a uma falha prematura, é prática comum isolar um dos mancais da máquina e curtocircuitar o eixo e a carcaça no mancal oposto. Normalmente, são usados para esta função um rolamento isolado (com óxido de alumínio, por exemplo) e uma escova de aterramento. Contudo, estes rolamentos são caros e propensos a desgastes, o que significa que mais cedo ou mais tarde deverão ser trocados.

Os motores da linha W22 introduzem uma nova tecnologia, onde o cubo da tampa é isolado. Este componente não se desgasta e garante operação mais longa, além de utilizar um rolamento normal barato facilmente encontrado no mercado.


Dica de eficiência e confiabilidade:
Embora disponíveis a partir da carcaça
225S/M, a WEG recomenda isolar os
mancais eletricamente apenas a partir da
carcaça 315S/M.
(*) Para mais informações, visite www.
weg.net e faça o download do nosso
Guia Técnico – Motores de Indução
alimentados por Inversores de
Frequência PWM.

Fonte: http://www.weg.net/br/Produtos-e-Servicos/Motores/Motores-Eletricos-Industriais

segunda-feira, 25 de outubro de 2010

10 Motor Elétrico W22: Projeto da placa de bornes previne rotação e contato acidental entre terminais.

Placas de bornes são normalmente usadas para permitir procedimentos fáceis e rápidos de montagem, além de assegurar segurança e confiabilidade nas conexões dos terminais do motor. A placa de bornes disponível para os motores W22 possui paredes que previnem a rotação do cabo, assegurando proteção adicional contra contato acidental entre os terminais. A WEG buscou a tecnologia empregada nos motores Ex nA e a disponibilizou para os motores de aplicação geral.


Dica de eficiência e confiabilidade:
A placa de bornes WEG oferece uma
maior área de contato entre os cabos
de alimentação e os terminais do
motor. Respeite os torques de aperto
recomendados para uma operação
segura e confiável.



Fonte: http://www.weg.net/br/Produtos-e-Servicos/Motores/Motores-Eletricos-Industriais

sexta-feira, 22 de outubro de 2010

Campo Girante

O campo girante, princípio básico de funcionamento dos motores CA, é normalmente de difícil visualização e entendimento. Achei em então um vídeo (antigo, bem antigo!) que ilustra bem esse princípio e nos permite visualizá-lo.

sexta-feira, 15 de outubro de 2010

09 Motor Elétrico W22: Novo conector para uma rápida montagem dos acessórios.

Para monitoramento contínuo, ajuste de temperatura para alarme e desligamento ou para evitar condensação de água no interior do motor, diversos tipos de acessórios podem ser usados. A linha W22 introduz um novo tipo de conector que não requer parafusos para fixação dos terminais. Os terminais são montados firmemente garantindo uma operação confiável. Além do mais, este conector
pode facilmente acomodar módulos adicionais.






Fonte: http://www.weg.net/br/Produtos-e-Servicos/Motores/Motores-Eletricos-Industriais

quinta-feira, 14 de outubro de 2010

A Evolução do Wmagnet - WQuattro

Após ter inovado com o lançamento do WMagnet, a WEG, confirmando seu status de dona do estado da arte no desenvolvimento de motores elétricos, foi além, e criou um novo conceito de motores único em todo o mundo: um motor que parte como assíncrono (indução), e opera como síncrono.

Conforme foi explicado no meu post de ontem , o WMagnet é um motor síncrono, pois não possui corrente induzidas no rotor, e sim imãs permanentes, o que permite que a máquina síncrona seja utilizada em potências bem menores do que o usual (até 150cv em 4 polos).

Porém, de modo a permitir a auto-partida do WMagnet, é necessário que seu acionamento se dê através de um inversor de freqüência, o CFW11, que "desacelera" o campo girante do estator de modo a permitir que a inércia do rotor seja vencida e a velocidade de rotação síncrona alcançada.

Por isso, aplicações onde a variação de velocidade não era requisitada viam-se pouco inclinadas a aplicação do WMagnet. O WQuattro vem para mudar isso.

O rotor do WQuattro é híbrido, possuindo tanto a famosa gaiola de esquilo (barras de alumínio curto circuitadas por anéis, conforme explicado no post anterior), quanto os imãs permanentes. O grande avanço da WEG foi fazer com que o fluxo magnético do estatator, durante a partida, concentrace-se na periferia do rotor, fazendo com que o motor aja como se fosse assíncrono, induzindo correntes e causando a partida.

Então, quando o motor entra em regime, a distribuição do fluxo magnético se modifica e com isso cessam as correntes induzidas, e o motor entra em operação síncrona, atuando a partir daí tal qual o WMagnet.

Conheça mais sobre o revolucionário WQuattro clicando aqui!

quarta-feira, 13 de outubro de 2010

Perdas Joule e WMagnet

Dentre as perdas energéticas que acometem a máquina elétrica, são responsáveis por grande parte delas as chamadas "Perdas Joule", especialmente em motores de indução, como é o caso da esmagadora maioria dos motores aplicados industrialmente.

As Perdas Joule são aquelea causadas em todo e qualquer circuito elétrico onde haja a circulação de corrente elétrica, quando a passagem de corrente através de um condutor causa o aquecimento do mesmo, transformando parte da energia que deveria ser usada para trabalho em calor.

Nos motores de indução, de modo a possibilitar a auto-partida do motor e o máximo torque possível, o rotor é constituído por barras de alumínio, material leve e de boas propriedades elétricas, curto-circuitadas em suas extremidades de modo a maximizar as correntes induzidas sobre o mesmo. Com isso, há a presença significativa não só de Perdas Joule mas também de sua conseqüência: o aumento da temperatura interna do motor.

Os motores W22 Plus e W22 Premium possuem artifícios que possibilitam a redução destas perdas, como o uso de ligas de alumínio de altíssima condutividade. Porém, o único modo de anulá-las por completo é através do uso de imãs permanentes no rotor. E essa é a proposta dos motores WMagnet.

Com o uso de imãs permanentes, as correntes induzidas no rotor deixam de existir e, com isso, as Perdas Joule deixam de ser um problema. Além do aumento significativo do rendimento, há também outro efeito benéfico: a diminuição da temperatura interna. Com isso, já que o motor não esquenta tanto quanto o seu similar de indução, é possível que a carcaça se reduza em até dois tamanhos no padrão ABNT, economizando espaço, energia e emissões de CO2 no processo de fabricação.

Por isso, no longo prazo, o motor WMagnet é a melhor escolha, econômica e ambientalmente!

quarta-feira, 6 de outubro de 2010

08 Motor Elétrico W22: Caixa de ligação com maior volume interno livre para uma conexão mais fácil e segura dos cabos.

A caixa de ligação é a principal interface entre o motor e o usuário uma vez que é o local onde as conexões elétricas são manipuladas. Uma caixa de ligação com grande volume interno facilita o acesso aos terminais e melhora a ergonomia durante a instalação e intervenções durante a manutenção. Os motores W22 possuem uma caixa de ligação com abertura em corte diagonal que permite ótima acessibilidade aos
cabos de alimentação e acessórios.




Fonte: http://www.weg.net/br/Produtos-e-Servicos/Motores/Motores-Eletricos-Industriais

quinta-feira, 30 de setembro de 2010

07 Motor Elétrico W22: Confiabilidade do invólucro: grau de proteção IK08 contra impactos externos.

Além do grau de proteção do invólucro (código IP) contra a penetração de água e poeira, a norma européia EN 50102 define também o grau de proteção do invólucro (código IK) contra impactos externos. Essa é uma maneira de atestar que o motor está apto às aplicações mais críticas, como por exemplo, no segmento da mineração.A WEG, como fornecedora de soluções globais, tem seus motores classificados com o índice IK08, estando aptos a sofrerem um impacto de 5J, de acordo com as condições descritas em norma.

Fonte: http://www.weg.net/br/Produtos-e-Servicos/Motores/Motores-Eletricos-Industriais

De mãos dadas com a comunidade

A Ação Comunitária 2010 levou centenas de pessoas até a Arena Jaraguá, no domingo (19/09), em busca de orientações, exames e diversos serviços. Ao todo, foram registrados 31.778 atendimentos.

Um exemplo de ação social e preocupação com o bem-estar da comunidade. Assim foi a Ação Comunitária WEG 2010, realizada no domingo (19/09), na Arena Jaraguá. Ao todo, foram realizados 31.778 atendimentos, incluindo entre estes, os serviços da saúde com a realização de 5,1 mil exames, aproximadamente mil atendimentos com documentações (CPF, 2ª via do Título de Eleitor, Cartão Cidadão) e 728 cortes de cabelo. Nas 14 edições, a Ação Comunitária já proporcionou cerca de 255 mil atendimentos à comunidade de Jaraguá do Sul e região.

A Ação contou com a participação de 43 parceiros, 57 atividades oferecidas e 725 voluntários (destes, 276 eram colaboradores WEG). A comunidade encontrou na Arena Jaraguá várias atividades nas áreas de saúde, serviços e lazer, além de atrações como o helicóptero do Batalhão de Aviação da Polícia Militar de Joinville e os cães farejadores da Companhia de Policiamento K9 de Florianópolis. Os Bombeiros Voluntários de Jaraguá do Sul também estiveram presentes. Eles realizaram simulações de socorro a vítimas, rapel e resgate em altura.

Um dos diferenciais deste ano foram os serviços de orientação e prevenção do câncer de próstata e o cadastro de voluntários para transplante de medula óssea, que registrou 207 novos candidatos a doadores no Registro Nacional de Doadores de Medula Óssea (REDOME).

O Centro de Valorização à Vida (CVV) foi uma das entidades parceiras. O voluntário Nilvo Wenningkamp destacou a importância de participar do evento: “As pessoas estão precisando cada vez mais desabafar e encontram no CVV essa ajuda. Durante a Ação Comunitária realizamos atendimentos e divulgamos o nosso trabalho para comunidade”, comentou. Valcir de Matias visitou a Ação pela primeira vez e buscou o serviço do Cartório Eleitoral para retirar a 2ª via do título de eleitor. “A Ação Comunitária é um benefício que ajuda a comunidade de Jaraguá do Sul e região”, destacou.

Os serviços da área da saúde foram bastante procurados. Como exemplo, o teste de visão (acuidade visual) registrou 1,1 mil atendimentos. Um destes foi o da colaboradora Dilma Correa, do Depto Serralheria (WEG Automação). Ela participou pela segunda vez da Ação Comunitária e buscou serviços na área de saúde e regularização do CPF. “Com a realização da Ação Comunitária, a WEG ajuda a comunidade, reunindo vários serviços em um único local”, disse.

Confira mais fotos no flickr:

http://www.flickr.com/photos/weg_net/sets/72157624872857485/

Inscrições abertas para Programa de Estágio WEG

Com início previsto para o segundo semestre de 2011, o programa de estágio WEG oferece vários benefícios. As inscrições podem ser feitas pelo site até 30 de novembro.

As inscrições para o programa de estágio WEG 2011 estão abertas através do site www.weg.net/estagio até dia 30 de novembro, com vagas para as áreas de engenharia, administrativa e técnica. Para participar do processo seletivo é necessário ter disponibilidade para residir onde a WEG tenha unidades fabris ou administrativas, principalmente Jaraguá do Sul e estar concluindo o ensino técnico ou superior.

Com inicio previsto para fevereiro/março de 2011, o estágio pode ser realizado em 8h ou em 6h diárias. O estagiário conta com uma série de benefícios como alimentação subsidiada, atendimento ambulatorial, biblioteca interna, bolsa-auxílio, brinde de natal, curso de desenvolvimento comportamental, seguro de vida em grupo, vale transporte e ginástica laboral.

O principal objetivo do Programa de estágio WEG é possibilitar ao recém formado a vivência da realidade do mercado através do dia-a-dia de uma grande empresa, contribuindo para a formação educacional do aluno. Durante cinco meses os estudantes terão oportunidade de desempenhar atividades específicas aplicando na prática os conhecimentos adquiridos na sala de aula.

Formações geralmente solicitadas:

Técnico: Mecânica, Eletromecânica, Eletrônica, Eletrotécnica, Informática e Segurança do Trabalho.

Superior: Administração de Empresa e suas ênfases, Ciência Contábeis, Ciências da Computação, Sistema da Informação, Tecnologia em Análise e Desenvolvimento e outros cursos na área de sistemas.

Engenharias nas áreas de: Elétrica, Mecânica, Automação, Produção Elétrica ou Mecânica, Produção e Sistemas e Química.

Tecnologia WEG impulsiona um dos maiores sistemas de irrigação do mundo

Como o aumento da demanda nas áreas de irrigação, geração de energia elétrica, hidráulica e térmica, a WEG inaugura uma fábrica de motores na Índia no final de 2010.

Em agosto, a WEG embarcou os últimos motores da segunda e terceira etapas do projeto de irrigação HNSS, promovido pelo governo indiano com incentivos do Banco Mundial. O objetivo é dar condições férteis aos campos e também garantir água para o consumo humano. Hoje, dois terços da produção agrícola indiana dependem de irrigação - esta corresponde a 83% do consumo de água. Soma-se a isso a necessidade de alimentar a segunda maior população mundial, com mais de um bilhão de habitantes.


O projeto HNSS é considerado um dos maiores do mundo e deve beneficiar mais de 80 milhões de pessoas, irrigando cerca de 2,5 mil km² de terra. A WEG participa do sistema de irrigação através da empresa Kirloskar Brothers Limited, da Índia. A KBL compra os motores, adiciona a bomba de água e vende o sistema de bombeamento entre reservatórios para a Secretaria da Irrigação do Estado de Andrah Pradesh, no leste da Índia. A fabricante de bombas indiana também fornece o projeto completo à estatal, incluindo construção civil.

Ao todo, saíram da fábrica da WEG em Jaraguá do Sul, pelo Porto de Itajaí, 72 motores síncronos verticais de grande porte que oferecem alta eficiência com menor consumo de energia e mais 72 jogos de freios, painéis de excitação e sobressalentes. A potência total fornecida foi de 307600 kW, o equivalente a um terço da capacidade instalada de uma usina termoelétrica como a do complexo de Jorge Lacerda em Capivari de Baixo (SC), que está entre os maiores da América Latina. Na primeira etapa, realizada em 2008 e 2009, a WEG forneceu 32 motores de alta tensão para a KBL. “Vendemos para esta empresa desde 2004. Nestes sete anos já fornecemos aproximadamente 200 motores somente para projetos de irrigação”, afirma Rodrigo Vallandro de Carvalho, do departamento Asia Pacífico da Weg International Division (WID).

Fábrica na Índia

Além da alta eficiência dos motores, o diferencial do fornecimento para KBL é o atendimento personalizado por parte da filial na Índia, escritório que a WEG mantém desde 2004. O investimento da empresa no país, onde mantém negócios nas áreas de irrigação, geração de energia elétrica, hidráulica e térmica, estão ainda mais intensos. A WEG está construindo uma fábrica de motores elétricos em Hosur, na província de Tamil Nadu, no Sul da Índia, com início da produção programado para final de 2010. A nova unidade produzirá cerca de 180 motores e geradores de alta tensão em seu ano de estreia, empregando cerca de 250 pessoas em uma primeira etapa.

terça-feira, 28 de setembro de 2010

22 Ways - Os 22 caminhos para a Eficiência e Confiabilidade - Nº 1

O motor W22 traz uma série de vantagens únicas no mercado para maximizar todos os aspectos econômicos e operacionais do motor elétrico de indução. Nesta série de posts, traremos os 22 diferenciais da linha.

1. Aumento da área de dissipação do calor

Uma das principais funções da carcaça de um motor elétrico é fornecer proteção mecânica para o enrolamento. Num motor elétrico fechado, a carcaça também exerce um papel fundamental no desempenho térmico, pois ela é responsável pela condução do calor gerado internamento até a superfície, onde este será dissipado pelo fluxo de ar proveniente do sistema de ventilação externa do motor.

O projeto das carcaças da linha W22 foi concebido para aumentar a área util da troca térmica dos motores. Isso pode ser verificado, por exemplo, pela quantidade, geometria e espaçamento das aletas, bem como pela sua distribuição na carcaça, proporcionando uma relação ótima entre o desempenho térmico e sua resistência mecânica.

Nas carcaças 225S/M a 355M/L, onde o caminho percorrido pelo fluxo do ar é maior, foram tomadas medidas adicionais para assegurar o ótimo desempenho térmico. Nestas carcaças, a caixa de ligação foi deslocada para a parte dianteira das mesmas e os olhais de içamento foram posicionados de tal modo que não bloqueiem a passagem do ar pelas aletas, melhorando assim a distribuição do fluxo de ar por sobre todo o motor.

Outras medidas que o usuário pode tomar para otimizar o desempenho térmico do motor:
  • Respeite a distância mínima entre a tampa defletora do motor e a parede mais próxima;
  • Mantenha o ambiente limpo e verifique periodicamente se há algum bloqueio de ar.

terça-feira, 21 de setembro de 2010

06 Motor Elétrico W22:Ventilador, tampa defletora e carcaça combinados para uma temperatura de operação reduzida.


A vida útil de um motor elétrico está diretamente relacionada às propriedades térmicas e dielétricas dos seus materiais isolantes, cujo envelhecimento é proporcional ao aumento da temperatura de operação do motor. O sistema de ventilação da linha W22, composto por ventilador, tampa defletora e carcaça foi dimensionado para uma máxima dissipação de calor, eliminando eventuais pontos de concentração de calor e reduzindo as temperaturas máximas de operação dos enrolamentos o que, consequentemente, aumenta a vida útil dos motores.




















Fonte: http://www.weg.net/br/Produtos-e-Servicos/Motores/Motores-Eletricos-Industriais

sexta-feira, 3 de setembro de 2010

05 Motor Elétrico W22: Níveis de ruído reduzidos e limitados a 83dB (A).

A WEG, atenta às tendências e preocupadaem reduzir os níveis de ruído aos quais os operadores estão expostos, investe empesquisa e desenvolvimento de tecnologias para reduzir o nível de ruído de seus motores. Na linha W22, o sistema de ventilação foi dimensionado para proporcionar a melhor relação entre o fluxo de ar e o nível de ruído. O ventilador e a tampa defletora foram projetados para aumentar o fluxo de ar, reduzindo a recirculação do ar no interior da tampa defletora e assim melhorando o direcionamento do fluxo de ar por sobre as aletas do motor.Como resultado, foram obtidos níveis de ruído extremamente baixos limitados a 83dB (A) sem comprometer a flexibilidade: os motores permitem duplo sentido de rotação em todos os tamanhos de carcaça.




Fonte: http://www.weg.net/br/Produtos-e-Servicos/Motores/Motores-Eletricos-Industriais

quarta-feira, 1 de setembro de 2010

04 Motor elétrico W22: Flexibilidade para modificação da forma construtiva.

Muitas empresas mapeiam seus principais processos e identificam as máquinas que são essenciais para manter a indústria em pleno funcionamento. A maioria delas mantém motores reservas em estoque, para que uma eventual parada não programada não comprometa a sua produção. Revendas e distribuidores mantêm em seus estoques motores de diferentes configurações ou os modificam para que possam atender aplicações específicas de determinados clientes. Um dos casos mais comuns é a modificação da posição da caixa de ligação que, dependendo das dimensões da carcaça, se torna difícil por exigir que, muitas vezes, o motor tenha que ser desmontado completamente. O projeto W22 permite rápida modificação da posição da caixa de ligação, reduzindo o investimento em estoques. Nas carcaças 63 a 200 o estator é centralizado e a modificação da caixa de ligação (B3D ↔ B3E) é feita, desmontando o motor e invertendo as tampas dianteira e traseira e o rotor. Já nas carcaças 225S/M a 355M/L, a caixa de ligação pode ser montada no lado esquerdo ou direito, bastando para isso apenas girar o dispositivo adaptador. O mesmo motor também pode ser transformado em motorcom caixa de ligação no topo (B3T) da carcaça, removendo o dispositivo adaptador e ajustando o comprimento dos cabos de ligação.





Fonte:http://www.weg.net/br/Produtos-e-Servicos/Motores/Motores-Eletricos -Industriais/W22-Plus

sexta-feira, 27 de agosto de 2010

Série Princípios do Eletromagnetismo - Episódio VI

Olá! Encerramos a nossa série nessa semana. Fique abaixo com o episódio fina!

quarta-feira, 25 de agosto de 2010

03 Motor Elétrico W22: Superfícies planas distribuídas na parte traseira e dianteira para monitoramento da vibração

Superfícies planas distribuídas na parte traseira (2 pontos na carcaça) e dianteira (2 pontos na tampa e 1 na carcaça) para monitoramento da vibração nas carcaças 225S/M a 355M/L.



A norma ABNT NBR 11390 define três graus de qualidade de balanceamento: N, R e S e classifica o motor segundo suas dimensões e limites da severidade de vibração que deve atender. Estes limites consideram o motor desacoplado, o que significa que em condições reais de operação, o conjunto terá seu próprio nível de vibração, que dependerá do alinhamento e do eventual desbalanceamento provocado por massas residuais presentes tanto no motor como na carga. O monitoramento periódico dos níveis de vibração é um bom indicador das condições dos mancais e do comportamento global da aplicação. Danos no rolamento podem levar ao seu travamento e conseqüente queima do motor. Considerando estes aspectos, a linha W22 disponibiliza, a partir da carcaça 132S, superfícies planas para a montagem de sensores de vibração para monitorar os níveis de vibração dos mancais dianteiro e traseiro.

Fonte:http://www.weg.net/br/Produtos-e-Servicos/Motores

sexta-feira, 20 de agosto de 2010

Série Princípios do Eletromagnetismo - Parte V

Neste episódio, trazemos o princípio do gerador elétrico através do fenômeno da Indução Elétrica! Após assistir, responda a pergunta do episódio anterior: um motor pode agir como um gerador?

02 Motor Elétrico W22: Pés maciços e inteiriços para maior rigidez mecânica e fácil instalação

Ao converter energia elétrica em energia mecânica, o torque necessário para o acionamento da carga acoplada ao eixo do motor exige pontos de apoio rígidos que suportem o esforço mecânico imposto à sua base. Estes pontos de apoio são os pés do motor. Assim podemos concluir que pés mais robustos garantem uma operação mais confiável, principalmente em aplicações severas, como por exemplo, no acionamento de britadores. O projeto da linha W22 integra os pés dianteiros com os traseiros, proporcionando uma maior rigidez mecânica ao conjunto. Além disso, eles são maciços para assegurar uma melhor distribuição do esforço mecânico imposto pela carga.




Fonte:http://www.weg.net/br/Produtos-e-Servicos/Motores